無論華語或外語領隊的職前訓練都有分平日班和假日班，費用是新台幣5大張小朋友以及先通過領隊筆試。由於疫情的關係今年高雄地區只有平日班開成，除了平日晚上得上2~3小時不等之外，周末兩天也得從早上09:00上課到下午05:00，加上期間遇到選舉日(原定罷免選舉但取消)和補班日個一天，等於整整兩周的上班日晚上+三個周末就貢獻給課程了，沒上課的時間大概也都在準備報告及口試題目，對於平日白天還要工作的學員來說真的是一大挑戰，雖不比海軍陸戰隊的地獄週那麼地操，但拿來跟漢光演習相比也不遑多讓了。
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儘管不是正式的學歷課程，還是有選出班代、副班代、學藝股長等職位，個人推薦以後的學員可以自願擔任班代，主要工作內容就是上下課負責按鈴而已，最後在結業典禮還會有精美小禮物一份跟上台領證書拍照，算是個爽缺又不錯的經驗。由於只要有去上課並且不要翹課超過5堂就能達到出勤標準，想睡覺時不要打呼吵到其他人，不然講師可能會特別關注一下，所以上課內容的部分就不劇透太多，重點會擺在如何準備並通過測驗內容。
內容目錄
上課內容
領隊實際工作跟旅客想像還是有差距的，雖然不少講師是來分享景點之美以及讓人直流口水的美食，不過現實的領隊必須要懂得有國際禮儀、國際宣傳與推廣(台灣)、旅客心理與溝通協商技巧、票務常識、旅行業經營管理、大陸地區行程產品、團體出入境須知、旅遊契約與旅遊糾紛處理、帶團風險管理與緊急事件處理、各國風俗禁忌、帶團服務技巧、藝術欣賞與涵養、世界遺產與建築物介紹、急救與旅遊保健常識、旅遊保險常識等等這麼多。
其中有不少學員是來複訓或是華語領隊轉外語領隊，中間就有不少時間可以大方消失又不用列入出席紀錄，但也有幾個人直接缺課超過5堂，最後就是連報告、口試都不用參加直接提前畢業，上一段標示為粗體的課程內容則是個人覺得收穫最多的幾堂課。雖然最後是全勤畢業連遲到一分鐘都沒有，不過中間有幾堂課被拿來一邊上課一邊做書面報告了，畢竟除了上班老子每天還要載小孩上下學跟哄小孩洗澡睡覺，這裡先自首跟該堂課的講師SAY SORRY囉！
測驗內容
上課可以摸魚但是沒參加測驗就宣判出局，幸運的是這兩個測驗只要有參加，要通過的門檻也絕非高不可攀，但還是有同學FAIL，所以不要真的以為有上課有交報告有參加口試就過了喔。
書面報告
書面報告如果能照著前輩檔案下去修改成自己版本會是比較輕鬆的，剛好強者之我表弟是中部地區世興旅行社的經理，2017年複訓時留下的西藏8日遊WORD檔就成了我的報告範本，再根據這一期要求增加了防疫規定及帶團準備的資料，雖然沒有寫得非常專業也非排版精美，但至少是達到及格以上的標準，就貢獻給沒有強者朋友給檔案的後人參考吧！如果發現內容有誤也請勿介意，時間其實非常緊湊，只求能在最後一刻繳交。
拜網路資訊方便所賜，大多數的文字、圖片可以Google來複製+貼上就搞定了，不過還是要註明參考資料的來源，而且抄來的文字有時候是殘體字或是翻譯訊息，記得要改成看起來通順舒服的繁體中文。再來地圖路線規劃也是報告中的一大重點，最厲害的等級是自己製P圖，第二流的是用小畫家或Power Point編輯，不然也接受把地圖印出來自己用原子筆標註，畢竟不少學員看面容應該已經是50歲UP，評審委員不至於這麼殘忍要求100%電子編輯，當然最後還是要列印出來，如果能加個目錄還能再加點分數。雖然規定是列印出來黑白、彩色不拘，不過由於用的是公司印表機而非自掏腰包，所以我就毫不猶豫地使用了彩色高清列印，整個報告的質感瞬間就大提升。照著小狐把拔提供的格式下去編輯還沒通過者，保證不跟你收費好不好。
口試測驗
口試題目一共有40題危機處理+40題觀光法規，口試的重點擺在危機處理題，而且大多是根據真實的旅遊案例下去修改，如果可以找到題目原始新聞就更能深入瞭解內容，這對抓出回答重點會有很大的幫助，我們這一期一共有60個學員，所以平均一個同學只要負責一題解答然後彙整起來，不然要準備完40題就算資深領隊也得花上不少時間。
這邊要聲明一下，學員很多也是菜鳥領隊不見得比你強，給的答案不見得一定是100%完全正確，真的要自己花點時間再補充資料，免得不小心抽到惡魔題。口試五分鐘的時間一定要講好講滿，時間沒到是不准下台也會扣分的(時間配重危機處理4分鐘：觀光法規1分鐘)，超過一定的秒數也會被趕下台。有些題目很乾大概2分鐘內就會無話好說，這時候就可以用”如何事前預防”來帶過時間，不然講不到3分鐘口試絕對不會過，畢竟化解尷尬跟耗時間也是領隊實務很重要的一環啊！下面分享的是抽到的題目以及上台時回答的內容加上評委後續補充。
| 北歐之旅 15 天一行 32 位旅客，遊覽車於第 6 天在挪威峽灣道路上與對向來車擦撞，導致坐左前排的旅客 1 位嚴重骨折受傷流血、 3 位輕傷，其餘團員有撞傷等情形，領隊當下該如何處理事故與後續行程？ |
答題重點：兩位評審及各位同學大家好，我是學號22的OOO，抽到的是第23題(簡單有介紹問候就好)，在北歐挪威發生重大車禍時的處置如下(不用把題目完整說明一遍)
- 挪威團通常沒有隨行導遊，所以當下先請最了解當地的司機報警告知所在地協助救護(評審補充：實際情況是連司機都受重傷)，由於索格納峽灣(能講出來代表真的有做功課)所在地處偏遠荒涼，救護車勢必無法快速抵達請派遣直升機救援(北歐國家對人命都非常重視，只是後面可能要跟旅客收錢而已)。
- 判斷團員分別的受傷程度，先將能移動的傷患移至安全處後避免二次碰撞傷害，召集有醫療背景和熱心團員協助傷患止血並以衣物固定骨折處。
- 通報公司最新狀況及目前處理進度，由公司同仁聯絡家屬並協助其至當地醫院照顧(先自墊再由保險公司買單)及24小時內通報交通部觀光局(因為有重大傷亡，如果無傷亡則不要隨便通報，官員會不開心)。
- 安排好傷患後向團員說明情況，即使沒有受傷的人大概也玩興全無，商討後面的行程是否要繼續走下去以及終止後的賠償事宜，委由當地旅行社代為安排處理後續行程。
- 協助送醫之傷患蒐集收據、診斷證明等回國申請理賠所需之文件。
- 湊時間用：盡可能影像化、文字紀錄事件處理過程，以免之後面臨被家屬控告業務過失訴訟(自保及寫報告用，希望不要上法院)。
- 湊時間用：建立群組把公司決策高層、法務、醫療、保險、團員的業務、OP等加進來分工合作，出事後領隊在海外不是孤獨的。
- 湊時間用：為何不連絡代表處求援，因為最近的台灣代表處在瑞典(跨國且就算一路開車都不停最快也要13小時，剛好有飛機可搭的話+轉機+轉車也要4小時)，路途遙遠第一時間不見得可以提供太大協助，若後續衍伸問題求助無門才用這張牌。
這一題算是比較好發揮的天使題，可能是因為考試前一天去捐血時路過土地公廟有拜拜有保庇，考試的時候題目在背後如果緊張忘記細節可以回頭看一下，畢竟從抽到題目到上台只有不到10分鐘的準備時間，可以提早把所有題目盡可能熟悉是最好，上台考驗的就是臨機應變和唬爛的功力，畢竟領隊最怕的不是努力還出錯，而是可做點什麼卻完全不作為，如果講太快鈴還沒響就不斷補充湊時間，一臉尷尬等時間結束幾乎可以宣判口試不及格。老實說本人上台時緊張到連準備好要拿來騙分用的西裝外套都忘了穿，回答時心臟一直不停地砰砰跳，瞬間有段時間都飆到120下，不過還是成功地超過五分鐘的答題時間。
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基本上只要有想要通過結訓的企圖心，就一定能通過並結訓，就怕連這點企圖心都沒有還翹課過多，看完這篇還能不通過也太遜了(能看到結尾代表你有一定的企圖心)。不過通過結訓≠有團帶，這句話是不少講師在台上都有提到的，領隊也不能私下在網路招募帶團(會擋到旅行社生意)，不過自己揪親友團透過熟識的旅行社名義出團就可以(多少要給人家賺一點)，而且以旅行社名義去拿一些net價可能也會比自己直接從訂房網便宜，有人幫忙訂團體票多注意一些也不是壞處，什麼都不想給別人賺其實也有礙逐漸往服務業發展的經濟成長。最後也預祝後期的學員都能順利通過訓練，但醜話還是說在前，領隊的實際工作跟旅客幻想是不同的，想賺錢但沒熱誠又怕被告的千萬不要走這條路。
