iRent共享機車素人體驗，好騎好方便價格又不貴

2020/12/25靠北 iRent更新版本APP：
1. 信用卡綁定多次才成功，連線等待過程極長
2. 更新後首次使用花了3分鐘沒辦法將車子騎走(連線異常無法發動)，除了被扣了兩次款之外，再次租車時竟然還顯示仍有一筆未繳費用。
3. 第二次使用一啟動就顯示已使用18631天又5小時13分26秒(51年)，等於小狐把拔還沒出生之前好幾年就開始租用了呢。
4. 客服打了多天才在跨年夜時趁著大家在慶祝終於撥通，LINE客服則是至今從未收到任何回覆。

其實改版後的UI介面變得更漂亮了，不過不知道是不是為了趕著上架而未受到良好的測試，最慘的是被強迫更新到不穩定的版本，導致消費者災情連連。

目前小狐把拔平日主要的交通工具是捷運+腳踏車，出門購物、吃飯或跨城市旅行時都會開車，機車每個月的實際使用里程數通常不會超過50公里，加起來的騎乘時間頂多兩小時，光是輕型機車每年450元的稅金大概都可以騎個30趟(假設每次消費15元)了，這還沒加上電車的能源月租費或是油車的加油費及維修保養等等消磨，有些人甚至還得跟住家、辦公大樓承租機車位，如果使用時間如果不多，再加上iRent三不五時還會贈送免費騎乘時數，真的可以考慮把車子處理掉轉換騎乘習慣，當然大前提是自己常去的地方都得在共享機車營運範圍內。

共享機車的觀念若想要普及，除了佈點及數量不能夠太少之外，APP的UI使用親和力也非常重要，iRent號稱國內唯一可以同時可以租借汽機車的APP，真的只要5個步驟就能租還機車，短程代步甚至可以略過4.更換電池，在預約機車的時候其實就可以看到附近的機車還剩下多少電量(官方說法低於30%就不會顯示在可租借的清單上)，順著應用程式的SOP(如圖)就能輕鬆的租借，在租借前可以將車損拍照回報，還車的時候更是要記得拍下車牌是否停在公有停車格內，被旁人偷偷移車時方能夠自保。

在前一個使用者還車之前，APP都會要求輸入路段，GPS也會定位機車的所在地並且可以連結導航，一片茫茫車海如果一下子找不到車的時候，可以按下【叭叭】鍵，機車大燈會發亮並發出『口畢』聲。新版APP加入了【取消】功能，除了預約後30分鐘仍未取車會自動取消之外，找不到車也可以取消這筆預約，畢竟就是會有人把共享機車停在私人住宅大樓的地下室，外人無法進入取車的話，至少可以先取消再預定其他台附近的共享機車。

一般會建議儘量不要租借電池低於40%的機車(除非路途真的很短)，不過真的騎到一半沒電了也沒關係，iONEX車能網的電池站主要分布在各大光陽機車行或和雲站點，為了減少維護人員的工作量，如果使用者在騎乘過程中主動幫忙更換電池，並達成取、還車電量差大於40%的條件，還可獲得20分鐘免費騎乘獎勵。新版APP的地圖右下方將閃電圖示開啟即可顯示充電站的位置，並顯示換電站還有幾顆電池可以替換，按下導航鍵就可以帶你去換電了。

熄火還車前可以【開車廂】把安全帽放進去，如果還車完畢後才發現有東西放在車廂內沒拿，還可以使用【再開一次車廂】的功能，如果連最後一次機會都錯過也還不算悲劇，在APP選單裡面有【聯絡我們】，按下去就可以接通24小時線上客服透過遠端開啟，而且0800電話免付費，不得不承認這方面和運在真的很貼心(真的沒有業配，有的話這句就拿掉)。

如同Uber、foodpanda這類共享經濟的APP，圈粉無難事唯有優惠補貼高，這麼簡單的道理當然iRent不會不知道，在APP會員專區有『邀請/推薦朋友』的功能，可以透過LINE、Telegram等通訊軟體直接將推薦序號【ir1287722】分享給好友，新加入的會員就可以免費獲得一小時的租車時間，當然分享人也可以獲得相對的回報(看到這裡趕快下載iRent APP並輸入兌換序號【ir1287722】吧)。

iRent共享機車使用的車種是KYMCO出產的Many EV，原本的車型也有汽油版，所以在外觀上幾乎除了配色、排氣管之外，幾乎是1：1的複刻，在零件部分理論上可共用的比例應該相當高，坐墊的軟硬度、避震器等應該與汽油版也都相仿，置物箱也可以輕鬆放入兩頂安全帽(第二頂必須是半罩)，所以在騎乘時的感受與油車並不會有非常明顯地差異，使用習慣可以說是無痛轉移。在加速力道上雖然是掛著綠牌，不過起步輸出的動力在POWER模式下給人感覺並不會輸給市售100CC白牌車太多，極速甚至可突破70KM/h(儀表顯示)，儘管沒有狗狗肉那種油門一催彷彿起飛的快感，但已經可以很好地勝任市區代步車任務，而且iRent在價格也有絕對的優勢，加上Many EV有附帶倒車檔的功能，長按左把手上的「R」鍵再輕催油門就可以輕鬆倒退，對於力氣較小的女生無疑是一大福音。iRent提供的3/4罩安全帽也還算好戴，加上置物箱都會放免費的頭套提供使用者，如果剛下完雨時裡面也有抹布可以將坐墊擦乾，這些微不足道的小措施都讓人覺得很貼心。